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那種心情真的很著急，因為身邊有朋友也都是遇到這樣的問題，我也是感同身受，
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遠東航空董事長張綱維今召開記者會，表示民航局限縮飛行時數，才因此砍127班。民航局回應，遠航8架MD80機隊平均機齡已超過22年，為預防潛在飛安問題，才限縮飛行時數，未來新機隊營運後，不會受此限制。遠航董事長張維綱（左）今天表示，限縮飛行時數才砍班，民航局回應是基於飛安考量。圖／遠東航空提供 分享 facebook 民航局指出，遠航8架MD80機隊平均機齡已超過22年，由於機齡逐年增加，今年初連續發生多起因機械因素、飛機性能限制，導致空中回航及轉降事件，高齡機異常故障致航班異動頻繁，已經影響旅客權益。民航局調查後，發現此現象與MD-80機隊機齡較高有關，且因該機型器材籌補困難，也導致地停維修所需時間較長。為確保遠航落實維修工作，預防潛在飛安問題，民航局自今年3月起，根據該公司機隊情況，限制其每月飛航總時數，目前每月飛航時數限制為1350小時。限縮飛時是基於飛安考量，不過僅針對MD機型，未來ATR新機隊營運後，不會受此限制。另外，張綱維表示，民航局要求同等機型票價要相同，MD80要降低10%，但遠航利潤只有3到5%，可能就要關門。民航局指出，目前遠航仍以MD機型執行任務，ATR新機隊已經逐步引進，未來投入營運後，ATR新機票價將有所區隔，民航局已邀集費率委員，月底將審核新費率。張綱維也批評民航局給班表問題，若起飛前一天或前一周才給班表，無法調度，希望至少要一個月前給。民航局回應，確實曾發生此情況，關鍵在於遠航提供的班表資料有缺漏，或總飛時超過限縮後的飛時，民航局必須要求遠航補充資料或調整班表。關於棚廠問題，民航局表示，遠航承租的棚廠長期均由遠航使用，台北國際航空站至今未收回任何土地。
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